東京 メトロ 東西 線 運行 情報。 運行情報:東西線

東京メトロ東西線・東葉高速線運用情報

(平成23年)• 9 15. (平成元年):千代田線直通用国鉄が転属。 只今、東京メトロ線、都営地下鉄線、JR線、京成線、小田急線、西武線、りんかい線、つくばエクスプレス線、北総線に振替輸送を実施しています。 乗換路線 乗換路線はありません• 尚、荒らし行為が散見されたことから一日あたりの入力可能数には制限を設けています。 も車両や駅ごとに異なっていた。 07月14日 22時36分 【直通運転中止】 22時20分頃、JR常磐線各駅停車 金町駅で人身事故のため、直通運転を中止しています。 乗換路線 乗換路線はありません• 乗換路線 乗換路線はありません• (昭和63年)• 『』西武鉄道特集のインタビュー記事より• 3 26. (大正9年)には東京鉄道 に特許が下付されたが、(大正12年)のの後に他の路線とともに工事未着手を理由に特許が抹消され、(大正14年)にに基づいてが特許を取得したもののこちらも建設には至らぬまま、(昭和16年)に発足したへと引き継がれた。

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07月10日 10時21分 【ダイヤ乱れ】 7時05分頃、小田急小田原線 愛甲石田〜伊勢原駅間で踏切安全確認のため、ダイヤが乱れています。 2006年10月中旬から2007年2月中旬頃までの終電後の夜間に、信号システム更新のための試運転が行われた。 中央線内となる中野以西(中野 - 三鷹間)では設定はない。 東京メトロで停車予告音を使用しているのはこの区間のみである。 なお、両端の駅から同一会社の、それも同一の運転系統との直通という例は極めて稀である。

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東京メトロ東西線・東葉高速線運用情報

東京地下鉄では日比谷線もこの方式であったが、両線とも現在車内信号式 に変更されている。 それを理由に削除した場合は荒らし行為とみなしアクセス規制します。 乗換路線 乗換路線はありません• 東京都外へは、後に・も内に路線が延びたが、有楽町線・副都心線唯一の都外・23区外の駅である埼玉県南端のはの管理駅であるため、都外・23区外に東京地下鉄管理駅を持つのは東西線が唯一である。 【注意事項】• : 速度制御式((デジタルCS-ATC ))• 0 9. :同月11日に発生したによる発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、がを実施。 東京メトロ車については、中央・総武線、東葉高速線ともに直通可能だが、総武線津田沼駅から中野駅または中央線三鷹駅まで直通してきた列車が折り返し東葉高速線東葉勝田台行となる運用もあり、またその逆で東葉勝田台駅・八千代緑が丘駅発の列車が折り返し津田沼行となる運用も存在する。

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運行情報:千代田線

東西線・田園都市線ともダイヤ改正が功を奏して各列車の混雑率が平準化されたため、両者とも翌3月に再びダイヤ改正を行い、東西線の通勤快速および田園都市線の準急の運行時間帯が拡大された。 12月10日から2008年2月29日までの平日には「東西線 早起き通勤キャンペーン」が実施された。 これにより、後続列車が駅手前で待たずに交互発着できるようになる。 曲はA線が「スカイブルー」(作曲)、B線は「アゲハ蝶のワルツ」(作曲)である。 乗換路線 乗換路線はありません• 平常運転 事故・遅延情報はありません 平常運転 事故・遅延情報はありません 平常運転 事故・遅延情報はありません 平常運転 事故・遅延情報はありません 平常運転 事故・遅延情報はありません 平常運転 事故・遅延情報はありません 平常運転 事故・遅延情報はありません 平常運転 事故・遅延情報はありません [! (平成26年)のダイヤ改正で廃止され快速に変更された。

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通勤快速 [ ] 平日朝西行(中野方面)のみの運転で、西船橋駅 - 浦安駅間で速達運転を行い、浦安駅 - 中野駅間は各駅に停車する。 :5000系の営業運転を終了。 Rapid"、と車両や駅ごとに異なる。 株式会社スイッチ 2018年12月3日. その後3月時点では、西武鉄道・東京メトロの両者とも乗り入れ計画はないとしている。 08月04日 08時42分 【直通運転再開】 JR中央・総武各駅停車 三鷹駅で安全確認のため、直通運転を中止していましたが、直通運転を再開しました。 東陽町駅 - 西船橋駅間で速達運転を行い、中野駅 - 東陽町駅間は各駅に停車する。 対象区間は東陽町 - 浦安間で、期間中の朝の指定時間帯内に同区間を含むまたは通勤定期券(通学定期券は対象外)で対象区間内の駅に置かれた専用端末にタッチすると、1日1回の「早起き通勤回数」がカウントされ、20回以上の利用者に先着で1000円分、40回以上で2000円分が贈られるというものである。

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運行情報 東京

(平成17年):ダイヤ改正により平日・土曜・休日ともに快速の運転時間が拡大し、平日については西船橋方面は24時00分発が最終の快速になった(それまでは東陽町駅21時42分発が最終の快速であった)。 また橋を渡る最中、西船橋方面行き(A線)の列車の右手にはのを、中野方面行き(B線)の列車は、晴天時にはを見ることができる。 会社(またはゼミの研究室とか)でプリントアウトする時間(あるいは許可)がない!という方は、コンビニにでも寄ってプリントサービスを利用しましょう!•。 平日朝ラッシュ時中野方面の混雑は日本国内でワーストクラスとなっており、慢性的遅延が発生している。 複線区間 : 全線• :保安装置システムを新CS-ATC(デジタルCS-ATC)に更新。 ラッシュ時には東葉高速線や総武線津田沼駅発着の列車も運行されるほか、九段下駅(着のみ)・東陽町駅・浦安駅(2019年3月18日以降発のみ新設)・妙典駅発着の列車もある。 乗換路線 乗換路線はありません• 2017年1月9日閲覧。

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運行情報:東西線

15分以上の遅れが発生した場合、もしくは見込まれる場合に運行情報をお知らせしております。 この影響でJR中央・総武各駅停車 三鷹方面との直通運転を中止しています。 07月27日 19時44分 【直通運転中止】 15時07分頃、小田急小田原線 鶴川〜玉川学園前駅間で踏切点検のため、メトロホームウェイ45・47・49号の運転、小田急小田原線との直通運転を中止しています。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 , 2020年3月11日閲覧。 (平成3年)• (平成12年)• 「通勤快速」を英語で表記する際、その表現方法は統一されておらず、" Commuter Rapid"、" Commutation Rapid"、" Rapid Commuter"、" Com. この直線区間には途中とがあり、左カーブの後は2駅を見通すことができる。 日中は中野駅 - 東葉勝田台駅間で1時間に4本(15分間隔)で運転されている。

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